Pumpenspindeldichtung – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Eines der häufigsten und bekanntesten Probleme der Ferrari DCT Getriebe besteht darin, dass sich Hydraulikfluid und Getriebeöl durch fehlerhafte Pumpenspindeldichtungen vermischen. Wir verkaufen ein Set mit zwei fabrikneuen, originalen Dichtungen.
QPV Magnetventil – Ferrari F1
Der Ventilblock des Ferrari F1-Systems beherbergt die sechs Magnetventile.
- EVF (QPV) – Kupplungsbetätigung
- EV1 (PPV) – Gangbetätigung
- EV2 (PPV) – Gangbetätigung
- EV3 (QPV) – Gangauswahl
- EV4 (QPV) – Gangauswahl
- EV5 (QPV) – Gangauswahl
Wichtig: Das Produktfoto dient nur zu Anschauungszwecken. Das Ventil wird möglicherweise ohne Aufkleber geliefert. Abhängig von Modell und Baujahr können die Nummern auf dem Aufkleber des Originalventils variieren. Das von uns gelieferte Ventil ersetzt QPV02 und QPV10 Ventile, nicht jedoch QPV14. Wenn Sie nicht sicher sind, ob das Teil für Ihr Fahrzeug passt, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Kauf.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 ist ein synthetisches DCT (Doppelkupplungsgetriebeöl), konzipiert auf Basis von hochwertigen Hydrocrackölen mit einer speziellen Additivierung und Inhibierung, die eine einwandfreie Funktion des Doppelkupplungsgetriebes gewährleisten.
- Hervorragende Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen
- Hohen, stabilen Viskositätsindex
- Sehr gute Oxidationsstabilität
- Weitestgehenden Schutz gegen Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung
- Eine hervorragende Reibwertkonstanz
- Eine hohe thermische und oxidative Stabilität
- Ein hervorragendes Kühlvermögen
- Verbesserte Scherstabilität
Relais – Ferrari 458 F12 FF Front Suspension Lift
Das Relais aktiviert die Hydraulikpumpe für die Höhenverstellung der Vorderachse.
Relais der Pumpe – Ferrari F1 (4-Pin)
Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Ferrari F1-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.
Bitte beachten Sie, dass es für das Ferrari F1 Relais zwei verschiedene Versionen gibt (30A mit 5 Pins und 50A mit 4 Pins). Überprüfen Sie die Fahrzeugreferenz und vergleichen Sie die Teilenummern.
Relais der Pumpe – Ferrari F1 (5-Pin)
Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Ferrari F1-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.
Bitte beachten Sie, dass es für das Ferrari F1 Relais zwei verschiedene Versionen gibt (30A mit 5 Pins und 50A mit 4 Pins). Überprüfen Sie die Fahrzeugreferenz und vergleichen Sie die Teilenummern.
Schaltsensor / Potentiometer – Ferrari 360 Enzo F1
Die Wahl- und Schaltsensoren (Potentiometer) des F1-Systems sind dafür verantwortlich, den aktuellen Zustand der Gangbetätigung zu ermitteln. Am Schaltaktuator sitzen hierfür zwei solcher Sensoren. Ein defekter Sensor kann Problem beim Einlegen des Gangen bzw. beim Schalten verursachen.
Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei nur um den Sensor ohne Kabel handelt.
Staubschutzkappe Aktuator – Ferrari F1
Neue Staubschutzkappe für den F1 Schaltaktuator, gefertigt aus Aluminium, das auch im Luftfahrtbereich eingesetzt wird. Das Set beinhaltet auch eine neue Flachdichtung. Dieses Upgrade-Teil ersetzt die originale Staubschutzkappe aus Plastik, die häufig bricht.
Systemdrucksensor 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Der Systemdrucksensor (60 bar) misst den Hydraulikdruck im DCT-Getriebesystem. Dies ist fabrikneues Ersatzteil.
Temperatursensor – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Der Temperatursensor befindet sich auf der CCP-Einheit und misst die Temperatur der Kupplungsflüssigkeit im DCT-Getriebe. Wir verkaufen ein brandneues und originales Getrag Ersatzteil.
Temperatursensor – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Der Temperatursensor misst den Temperatur des Hydrauliköls des PTU-Systems (Power Transfer Unit). Dies ein Neuteil.
Verschlussdeckel – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dieser Verschlussdeckel aus Stahl mit einer Gummiummantelung ist ein originales Getrag Ersatzteil.
Verschlussschraube – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Original Getrag Verschlussschraube für das Ferrari DCT Getriebe, Dichtung inklusive
Wartungskit Hydraulikpumpe – Ferrari F1 (aktualisierte Version)
Das Wartungskit enthält die Plastickkupplung, die die Welle der Zahnradpumpe mit der Welle des Elektromotors verbindet, sowie Dichtungen.
Wartungskit Hydraulikpumpe – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Das Wartungskit enthält die Plastickkupplung, die die Welle der Zahnradpumpe mit der Welle des Elektromotors verbindet, sowie Dichtungen.
Werkzeugsatz Getriebeservice – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dieses Werkzeugset enthält alle erforderlichen Werkzeuge, um die Doppelkupplungsgetriebe von Ferrari effizient zu demontieren, zu überholen und wieder zusammenzubauen. Vom Kugellagerauszieher bis zum Sperrpin für die Parkbremse ist jedes Werkzeug auf Präzision und Langlebigkeit ausgelegt und gewährleistet so eine nahtlose Getriebewartung. Das Set wird mit einem Koffer und einer Schaumstoffeinlage geliefert, um eine ordentliche und sichere Aufbewahrung der Werkzeuge zu gewährleisten.