Acumulador – Ferrari F1
El acumulador es responsable de almacenar la presión del sistema Ferrari F1 para su posterior acceso por los actuadores. El acumulador tipo vejiga tiene dos células: una célula que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Ambas células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una cierta vida útil y un fallo común es que el gas se filtra fuera de la célula de él que hace que el sistema incapaz de almacenar la presión. En muchos de estos casos, la bomba parece cebarse permanentemente.
Ofrecemos marca nueva pieza OEM.
Por favor, tenga en cuenta: para el Ferrari F355 necesitará un kit de unión / adaptador adicional para instalar este acumulador, que está disponible por separado en nuestra tienda.
Adaptador para acumulador de presión – Ferrari F355 F1
Este adaptador es necesario para utilizar el acumulador de presión estándar de Ferrari F1 con el sistema hidráulico del 355 F1.
Depósito de aceite – Ferrari 360 F355 F1
El depósito de aceite almacena el aceite hidráulico del sistema.
Electroválvula de embrague – Ferrari F355 F1
La válvula solenoide del embrague es responsable del accionamiento del embrague del sistema F1. Una válvula defectuosa puede causar problemas durante el accionamiento del embrague (por ejemplo, el cierre) y, en consecuencia, el coche se niega a cambiar de marcha.
Este es un repuesto nuevo de fábrica.
Electroválvula de engranaje EV1 EV2 – Ferrari F355 F1
Las dos electroválvulas de acoplamiento son las responsables de engranar las marchas, realizan el movimiento de avance y retroceso del selector de marchas. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
Esta es una pieza de recambio nueva de fábrica.
Electroválvula de selección EV3 EV4 EV5 – Ferrari F355 F1
Las tres electroválvulas de selección se encargan de seleccionar las marchas, realizan el movimiento horizontal del selector de marchas. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o varias marchas.
Esta es una pieza de recambio nueva de fábrica.
Indicador de marcha engranada – Ferrari F355 F1
Nueva pantalla LED para el indicador de marchas del Ferrari F355 F1
Motor de bomba – Ferrari F355 F1
Nuevo motor de bomba F1
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión en el sistema. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
- Pieza de recambio nueva
- Calidad made in Germany
- Instalación Plug & Play
- Ideal para su uso en el sistema F1
Palanca de marcha atrás – Ferrari F355 360 575M F1
Palanca de reversa F1 nueva hecha de aluminio de grado aeronáutico. Esta pieza de mejora sustituye a la palanca de marcha atrás original, que es una pieza de hierro fundido y a menudo se rompe. Se adapta a Ferrari 360, F355 y 575M.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.
Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.
Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
Sensor de presión – Ferrari F355 F1
El sensor de presión se encarga de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema F1. Se trata de una pieza de recambio totalmente nueva y fabricada en Alemania.